ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಮಾಹಿತಿ

ಟರ್ಬೊ-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಒಂದು ಹೊಸ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಟರ್ಬೈನ್ ಮೂಲಕ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸ್ಥಳಾಂತರ ಪಲ್ಸ್ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಲೋ ಡೌನ್ ಪಲ್ಸ್ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ಇದು ಏರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್‌ಗೆ ಒಂದು ಹೊಸ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು, ಟರ್ಬೋ-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಭರವಸೆಯ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿದೆ.

ಕೆಲವು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಒಂದು ಆಯಾಮದ ಗ್ಯಾಸ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.ಕಡಿಮೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಉಸಿರಾಟದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಗರಿಷ್ಠ ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಬೊ-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಚಿಕ್ಕ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು.ಇಂಜಿನ್ ನಕ್ಷೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗ-ಲೋಡ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ, ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಏರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಗಳು 2 ರಿಂದ 7% ವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದ ಪರಿಣಾಮವು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ನಕ್ಷೆಯ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗದಾದ್ಯಂತ ಹಾಟ್ ಟ್ರಾಪ್ಡ್ ಶೇಷ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.ಇದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಮುಂಗಡ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಅಧ್ಯಯನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್‌ಗಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯು ಭಾಗ-ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ಲೋಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್‌ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಭಾವ್ಯತೆ ಉಳಿದಿದೆ.

ಉಲ್ಲೇಖ

ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಇಲಾಖೆ (DTI).ದೂರದೃಷ್ಟಿ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ: ಭವಿಷ್ಯದ ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು, ಆವೃತ್ತಿ 3.0, 2008.https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ-ಸಾರಾಂಶ (ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ).