ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಟರ್ಬಾರ್ಜರ್ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತುಜೋಪಾನದವ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಅವು ಏಕಾಕ್ಷ. ಟರ್ಬೈನ್ ಕವಚವನ್ನು ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಎಂಡ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಏರ್ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಎಂಡ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಂದರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕದ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ತುದಿಯನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಏರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ನ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಏರ್ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ತುದಿಯನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
1. ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್
ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ a ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆಟರ್ಬೈನ್ ವಸತಿ, ನಳಿಕೆಯ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರಚೋದಕ. ನಳಿಕೆಯ ಉಂಗುರವು ನಳಿಕೆಯ ಒಳ ಉಂಗುರ, ಹೊರಗಿನ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಳಿಕೆಯ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಚಾನಲ್ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ let ಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗೆ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಕಿಂಗ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ವರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಟರ್ನ್‌ಟೇಬಲ್‌ನ ಹೊರ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಳಿಕೆಯ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರಚೋದಕವು “ಹಂತ” ವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಹಂತದ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಏಕ-ಹಂತದ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ ಹೀಗಿದೆ: ಯಾವಾಗಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನಳಿಕೆಯ ಉಂಗುರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ನಳಿಕೆಯ ಉಂಗುರದ ಚಾನಲ್ ಪ್ರದೇಶವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ನಳಿಕೆಯ ಉಂಗುರದಲ್ಲಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ (ಅದರ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ). ನಳಿಕೆಯಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಪ್ರಚೋದಕ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ತಿರುಗಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದಿಂದಾಗಿ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ಕಾನ್ಕೇವ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ಕಾನ್ಕೇವ್ ಮತ್ತು ಪೀನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವೆ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಫಲಿತಾಂಶವು ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಚೋದಕ ಟಾರ್ಕ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಚೋದಕದಿಂದ ಹರಿಯುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಂದರಿನಿಂದ ಟರ್ಬೈನ್ ಮಧ್ಯದ ಮೂಲಕ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಸಂಕೋಚಕ
ಸಂಕೋಚಕವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಏರ್ ಇನ್ಲೆಟ್, ವರ್ಕಿಂಗ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್, ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಯಾನಜೋಪಾನದವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಕ್ಷವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಟರ್ಬೈನ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಬಾಗಿದ ವಿಂಡ್ ಗೈಡ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನೇರ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಕಿರಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬ್ಲೇಡ್ ನಡುವೆ ವಿಸ್ತರಿತ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದಿಂದಾಗಿ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರದ ಹೊರ ಅಂಚಿಗೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯು ಹರಿಯುವಾಗ, ಪ್ರಸರಣ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿಟರ್ಬೈನ್ ವಸತಿ, ಗಾಳಿಯ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಒತ್ತಡದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸಂಕೋಚಕದ ಮೂಲಕ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ -24-2024