ದೊಡ್ಡ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಬಳಕೆಯು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಾಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ
ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬೈ-ಪಾಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೇಸ್ಟ್ ಗೇಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇರಿಯಬಲ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ (VGT) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು. ವೇಸ್ಟ್ ಗೇಟ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ VGT ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಘಟಕಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲಿವರ್ ಆರ್ಮ್‌ನಿಂದ ಚಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅವುಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, VGT ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸ್ಥಿರ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ಗೆ, ಭಾಗಶಃ ಲೋಡ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಲೋಡ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೇಡ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದಾದ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಕಟಣೆ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ VGT ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸರಳವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚಲಿಸುವ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ VGT ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹಲವಾರು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. .
ಈ ಕೆಲಸವು ಅಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದಾದ ವೇರಿಯಬಲ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ನಳಿಕೆಯ ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ VGT ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಮುಖ್ಯ ಕೊಳವೆ ಮತ್ತು ಟಂಡೆಮ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಳಿಕೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಂಗುರವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಳಿಕೆಯ ನಿರ್ಗಮನ ಹರಿವಿನ ಕೋನವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಹರಿವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಗಂಟಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು.
ಉಲ್ಲೇಖ
P. ಜಾಕೋಬಿ, H. ಕ್ಸು ಮತ್ತು D. ವಾಂಗ್, "VTG ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ - ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಯುತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ," CIMAC ಪೇಪರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 116, ಶಾಂಗೈ, ಚೀನಾ, 2013 ರಲ್ಲಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜೂನ್-07-2022