ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಜಾಗತಿಕ ಸಮಾಜವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಗಮನವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 2030 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 2019 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇಯುನಲ್ಲಿ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ದಿನನಿತ್ಯದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ, CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಆದ್ದರಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಒಂದು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಆಪರೇಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನಮ್ಯತೆಯಂತೆ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು.

ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಅಪೇಕ್ಷಿತ CO2 ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬೇಕಾದರೆ ಗರಿಷ್ಠ-ದಕ್ಷತೆಯ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಪೂರ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (ಇವಿ) ಶೇಕಡಾವಾರು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ನಗರ ಪ್ರವೇಶದಂತಹ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿತ್ತೀಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ CO2 ಗುರಿಗಳು, ಎಸ್ಯುವಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕುಸಿತವು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮುಂದೂಡುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಸ್ತಂಭಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ, ಚಾರ್ಜ್ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಮಿಲ್ಲರ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಈ ಅಂಶಗಳ ವಿವಿಧ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರ ತರುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವುದು ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಟರ್ಬೈನ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಉಲ್ಲೇಖ

ಐಚ್ಲರ್, ಎಫ್.; ಡೆಮ್ಮೆಲ್ಬೌರ್-ಎಬ್ನರ್, ಡಬ್ಲ್ಯೂ.; ಥಿಯೋಬಾಲ್ಡ್, ಜೆ.; ಸ್ಟೀಬೆಲ್ಸ್, ಬಿ.; ಹಾಫ್ಮೇಯರ್, ಎಚ್.; ಕ್ರೆಫ್ಟ್, ಎಂ.: ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನಿಂದ ಹೊಸ ಇಎ 211 ಟಿಎಸ್‌ಐ ಇವೊ. 37 ನೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಯೆನ್ನಾ ಮೋಟಾರ್ ಸಿಂಪೋಸಿಯಮ್, ವಿಯೆನ್ನಾ, 2016

ಡಾರ್ನಾಫ್, ಜೆ.; ರೊಡ್ರಿಗಸ್, ಎಫ್. ಆನ್‌ಲೈನ್: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_missions_fv_20190503_1.pdf, ಪ್ರವೇಶ: ಜುಲೈ 16, 2019