ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ಎಂದರೇನು?

ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್, ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದರ ನಡುವಿನ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದು, ಟರ್ಬೊವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ತಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ RPM ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಈ ವಿಳಂಬವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಟರ್ಬೊದೊಂದಿಗೆ ಐಡಲ್‌ನಿಂದ ರೆಡ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಪೂರ್ಣ ವರ್ಧಕವನ್ನು ರಚಿಸಲು ತಕ್ಷಣದ ಪರಿಹಾರವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ.ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ RPM ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು.ಗಣನೀಯ ಕಡಿಮೆ RPM ಬೂಸ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟರ್ಬೊ ಅತಿ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪವರ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಂತರದವರೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ವರ್ಧಕವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟರ್ಬೊ ಸೆಟಪ್‌ಗಳು ಈ ವಿಪರೀತಗಳ ನಡುವೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನ:

ನೈಟ್ರಸ್ ಆಕ್ಸೈಡ್: ನೈಟ್ರಸ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಪೂಲಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಾಳಿ/ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಕ್‌ಫೈರ್ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ: ಆಧುನಿಕ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ (ಸುಮಾರು 9:1 ರಿಂದ 10:1), ಹಳೆಯ ಕಡಿಮೆ ಸಂಕುಚಿತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟರ್ಬೊ ಸ್ಪೂಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವೇಸ್ಟ್‌ಗೇಟ್: ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸ್ಪೂಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ RPM ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವೇಸ್ಟ್‌ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ಕಿರಿದಾಗುವ ಪವರ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್: ಇಂಜಿನ್‌ನ ಪವರ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ-ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಹತ್ತಿರ ಇರಿಸುತ್ತವೆ.

ಅನುಕ್ರಮ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್: ಎರಡು ಟರ್ಬೊಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು-ಒಂದು ಕಡಿಮೆ RPM ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ RPM ಗಳಿಗೆ-ಎಂಜಿನ್ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪವರ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಈ ತಂತ್ರಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟರ್ಬೊಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಕ, ಕ್ಯಾಮ್, ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತ, ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಗೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಂತಹ ಘಟಕಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ವೃತ್ತಿಪರರಾಗಿಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ತಯಾರಕ,ನಾವು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು,ಸಂಕೋಚಕ ಚಕ್ರಗಳು, ಶಾಫ್ಟ್ಮತ್ತುCHRA.ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು 2008 ರಿಂದ ISO9001 ಮತ್ತು 2016 ರಿಂದ IATF16949 ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ ಭಾಗವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.ಟರ್ಬೊ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ನಂಬಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದೇವೆ.ನಿಮ್ಮ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಿ.